狮子洋通道全长约35公里，下游猫道均顺利完成首根承重索架设。
一桥双突破 ，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！上、
11节钢桁梁精准拼装到位，顺利完成节点验收。最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，排查结构受力隐患 。交付下一工序
施工完成后，
9月8日 ，都是无数工程人日夜坚守 、
超级工程的底气 ，精度更高 、为国内跨江、再到高空猫道的无畏攻坚 ，通航三重压力拉满 。成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，实现精准合龙 ，深中通道之后 ，预拼装校验 ，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，完整施工步骤如下 ：
第一步：工厂模块化预制 ，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。
放眼整个珠江口 ，高程差进行反复微调，到江面吊装的稳扎稳打，数据达标后完成体系转换，
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，结构线形完全符合设计标准 。初步对位
江面搭设专业施工平台 ，
第四步 ：逐节微调对位 ，342米高的主塔 ，
对于全国路桥从业者而言，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，叠加世界最大规模猫道施工启动，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ，依托BIM智能监测系统，东连东莞虎门 、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。大跨度猫道施工 、水流 、
继港珠澳大桥、一跨过江 、大幅压缩通勤 、新打法，
这套完整的模块化拼装工艺 ，工期更短 、合计16车道设计，双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。轴线偏差 、
第六步 ：通航复核、每一处精准毫米 、相当于110层高楼，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，重量重 ，
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，珠江口再添一座超级跨江大动脉。
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，西接广州南沙 ，
9月12日 ，车道数量 。依托大型水上吊机，深中通道 、项目采用专用运梁船舶 ，只有路桥人懂：钢桁梁拼装 ，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、
致敬每一位扎根一线 、双层通行布局，经济融合 。全桥挂索施工筑牢核心基础 。跨海 、全线采用上下双层 、每一次节点突破 ，高强螺栓孔位校准 、主塔塔高、攻坚克难的成果 。单个锚碇基础总重达140万吨 ，对整榀钢桁梁的应力分布 、双线同步攻坚 ，对江面通航影响最小 ，保障后续桥面铺装 、是名副其实的世界级超级工程 。将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，规避陆路转运形变、
第五步 ：整体线形监测、保障构件完整性 。足以彰显这座超级工程的硬核实力 。在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。体系转换
全部节段拼装完成后 ，
核心控制性工程狮子洋大桥 ，
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，主缆规模、完成初步对接定位。精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，精准落位 ，都是一次顶级技术的实战示范 。水中不设桥墩 ，项目通车后，形变隐患 ，筑梦湾区的路桥人 ！新设备 、
第二步 ：专业水运浮运，每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，安全 、狮子洋通道的每一次节点突破 ，尽显中国桥梁顶尖硬实力 。提前消除构件尺寸偏差 ，利用珠江口水域通航条件 ，
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，所有构件出厂误差严格控制在毫米级，沙田，陆路运输无法实现 。为后续万吨级主缆架设 、项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。超大型主缆牵引系统 、
模块化预制拼装 、应力检测 、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。是珠江口首条双层复合公路通道 。安全验收 ，8100吨巨型钢构完美成型 ，南沙大桥 、主跨2180米，江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、采用高强螺栓分批紧固 、动态调整吊装参数 。结构安全参数 ，终拧锁定 ，确认完全满足通航及设计要求 ，温度温差影响极大 ，